جنوب مشرقی ایشیا کی چارجنگ پائل مارکیٹ: اپریل 2026 میں 3 نئے سگنل

سگنل 1: تھائی لینڈ - سبسڈی کی تفصیلات کو حتمی شکل دے دی گئی، 60kW+ فاسٹ چارجر کی مانگ میں اضافہ

تھائی لینڈ کی EV مارکیٹ پہلے سے ہی جنوب مشرقی ایشیا کی سب سے بڑی ہے، جو کہ 2025 -2. میں علاقائی EV کی فروخت کا 39% حصہ رکھتی ہے صرف 2026 کے پہلے دو مہینوں میں، EV کی فروخت 38,000 یونٹس تک پہنچ گئی – اس سال ملک کو 200,000 سے زیادہ یونٹس کے لیے ٹریک پر ڈالنا۔

چارجنگ انفراسٹرکچر کا فرق، تاہم، اہم ہے۔ جبکہ تھائی لینڈ کی "30@30" پالیسی 2030 تک 30% صفر-اخراج گاڑیوں کی پیداوار کا ہدف رکھتی ہے، چارجر کی کثافت - خاص طور پر تیز چارجنگ کے لیے - گاڑیوں کی فروخت -2 سے پیچھے رہ گئی ہے۔

سبسڈی پروگرام جس کا ہم نے پچھلے مہینے ذکر کیا تھا اب نافذ العمل ہے۔ 60kW+ DC فاسٹ چارجرز نصب کرنے والے آپریٹرز فی یونٹ 200,000 تھائی باہت (تقریباً $5,500 USD) تک کے اہل ہیں۔ یہ براہ راست سبسڈی چارجنگ اسٹیشن آپریٹرز کے لیے ریاضی کو بدل دیتی ہے: تیزی سے ادائیگی کی مدت کا مطلب زیادہ جارحانہ تعیناتی ہے۔

سامان فراہم کرنے والوں کے لیے اس کا کیا مطلب ہے۔: آپریٹرز سست AC یونٹوں پر 60kW-180kW DC فاسٹ چارجرز کو ترجیح دیں گے۔ لیکن اکیلے رفتار کافی نہیں ہے. تھائی لینڈ کی اشنکٹبندیی آب و ہوا ایسے آلات کا مطالبہ کرتی ہے جو بغیر کسی نقصان کے اعلی محیطی درجہ حرارت کو سنبھال سکے۔ اور سرٹیفیکیشن – TISI برائے برقی حفاظت – غیر گفت و شنید ہے۔

ہم اسپارک ای وی اور چائنا سدرن پاور گرڈ کے درمیان شراکت داری کو بھی دیکھ رہے ہیں، جو تھائی لینڈ میں 1,000 سے زیادہ چارجنگ اسٹیشن نصب کرنے کا ارادہ رکھتا ہے -2۔ اس قسم کی بڑے پیمانے پر تعیناتی مصدقہ، قابل اعتماد آلات کی مستقل مانگ پیدا کرے گی۔

سگنل 2: انڈونیشیا - PLN ٹینڈر کی تیاری، SNI سرٹیفیکیشن اہم ہو گیا

انڈونیشیا کی ریاستی افادیت، Perusahaan Listrik Negara (PLN) نے ٹرانس-سماٹرا ہائی وے پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے 2026 میں 2,000 پبلک چارجنگ اسٹیشنز شامل کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ ٹائم لائن اب واضح ہے: ٹینڈر دستاویزات آنے والے مہینوں میں متوقع ہیں۔

سامان فراہم کرنے والوں کے لیے اہم رکاوٹ SNI سرٹیفیکیشن ہے۔ یہ عمل حال ہی میں سخت ہو گیا ہے، جائزہ لینے کے چکر 3-4 ماہ سے لے کر 6-8 ماہ تک ہیں۔ جانچ کے تقاضے زیادہ سخت ہیں۔ مقامی تقسیم کار تیزی سے مضبوط ہو رہے ہیں: کوئی SNI، کوئی قیمت نہیں۔

سامان فراہم کرنے والوں کے لیے اس کا کیا مطلب ہے۔: وہ کمپنیاں جنہوں نے SNI کا عمل شروع نہیں کیا ہے وہ PLN ٹینڈرز کی پہلی لہر سے محروم ہو جائیں گی۔ جن کے پاس ہے - یا تیاری کر رہے ہیں - کو واضح فائدہ ہوگا۔ انڈونیشین مارکیٹ ابتدائی تیاری کا بدلہ دیتی ہے۔

مزید برآں، یوٹیلیٹی اور انفراسٹرکچر ڈویلپر دونوں کے طور پر PLN کے کردار کا مطلب ہے کہ وہ ایسے آلات کو ترجیح دیں گے جو قومی گرڈ کے ساتھ آسانی سے مربوط ہوں۔ سمارٹ چارجنگ کی صلاحیتوں اور گرڈ-دوستانہ خصوصیات والی مصنوعات کو پسند کیا جائے گا۔

سگنل 3: ملائیشیا - LSS6 توانائی کے ذخیرہ کو مینڈیٹ کرتا ہے، نئے مواقع پیدا کرتا ہے

یہ شاید تینوں کا سب سے اہم اشارہ ہے۔

ملائیشیا کا بڑے پیمانے پر سولر 6 (LSS6) پروگرام 2026 کی دوسری سہ ماہی میں شروع ہونے کی توقع ہے، جس کا ہدف 2GW شمسی صلاحیت -1-6 ہے۔ پہلی بار، پروگرام کو تمام جیتنے والی بولیوں -1-4 کے لیے لازمی بیٹری انرجی اسٹوریج سسٹم (BESS) انضمام کی ضرورت ہوگی۔

اس کا اثر سولر سیکٹر سے باہر ہے۔ جب شمسی منصوبوں میں سٹوریج شامل ہونا ضروری ہے، تو یہ ایک نیا ماحولیاتی نظام بناتا ہے: اسٹوریج سسٹم کو انورٹرز کی ضرورت ہوتی ہے، انورٹرز کو نگرانی کی ضرورت ہوتی ہے، اور پورا سیٹ اپ مربوط حل کے مواقع پیدا کرتا ہے۔ چارجنگ پائل مینوفیکچررز کے لیے، اس کا مطلب ہے مزید پروجیکٹس جہاں "سولر + اسٹوریج + چارجنگ" اچھا-ہونا{-بلکہ ضرورت ہے۔

کینانگا ریسرچ کا اندازہ ہے کہ LSS6 انجینئرنگ، حصولی، تعمیرات، اور کمیشننگ کے مواقع میں تقریباً RM8 بلین (US$1.7 بلین) کی نمائندگی کرتا ہے – بیٹری کی لاگت کی وجہ سے صرف شمسی تنصیبات سے 40-50% اضافہ -1۔

سامان فراہم کرنے والوں کے لیے اس کا کیا مطلب ہے۔: وہ کمپنیاں جو مربوط حل پیش کرتی ہیں - نہ صرف چارجنگ پائلز، بلکہ اسٹوریج اور انورٹرز بھی - بہتر پوزیشن میں ہوں گی۔ مارکیٹ "ون-اسٹاپ شاپ" فراہم کنندگان کی طرف بڑھ رہی ہے۔ یہ وہی جگہ ہے جہاں وینزو چوہان کا پروڈکٹ پورٹ فولیو (چارجنگ پائلز، انرجی سٹوریج سسٹمز، انورٹرز) مارکیٹ کی سمت کے مطابق ہے۔

مزید برآں، ملائیشیا کا MyBEST پروگرام - جو 400MW/1,600MWh گرڈ-اسکیل اسٹوریج فراہم کرے گا - ایک اور اشارہ ہے کہ توانائی کا ذخیرہ اختیاری سے ضروری کی طرف بڑھ رہا ہے۔